大型運梁炮車是專為滿足鐵路客運專線建設而推出的，主要用來運輸大噸位混凝土預制箱梁，可完成20、24、32m雙線整孔箱梁從預制場到架梁工位的運輸和配合架梁的工作。隨著專線作業量的增加及對工程質量的高度要求，對架橋機，運梁機等相關設備的控制系統的自動化水平和設備運行的平穩性、可靠性、*性的要求也越來越高。

運梁車的電氣控制系統采用CAN總線技術，所有的電氣控制均由依托于CAN-BUS現場總線的PLC來實現。系統結構如圖所示。該系統采用了CAN總線協議的*值編碼器CAC58，此編碼器經過實際應用測試，能適應野外作業的惡劣環境，運行穩定，安全可靠。

運梁車是多軸線輪胎式行走機械，具有多種轉向模式。運梁車行走的安全可靠和準確定位決定了架橋工作的是否能安全，快速，高質量的完成，因此，運梁車的轉向控制決定了運梁車的操作性，穩定性，安全性和準確性。

傳統運梁車的轉向采用機械控制，以拉桿控制車輪方向和擺動幅度。機械拉桿控制系統，帶有輪胎磨損嚴重和擺動幅度受限等缺點，因此施工效率低，影響施工工期。

現行自動控制系統，采用*值編碼器作為轉向角度和擺動幅度的反饋，依托CAN-BUS現場總線控制。該系統成功克服了拉桿控制系統存在的問題，具有快速，穩定，控制精度高等突出優點，并可根據現場情況采用不同的算法實現控制，因此帶動了運梁車性能上的飛躍，有效提高了架橋工作的效率和質量。

大型運梁車的轉向控制為獨立式的轉向控制系統，每個懸掛都由一個獨立的液壓缸控制轉向，并在每個懸掛上安裝*值編碼器用以角度反饋，因此形成了32個獨立的閉環反饋電液控制系統。圍繞該系統采用的斜行，八字轉向等各種轉向模式均按照輪胎純滾動原理實現，使每組輪胎針對其轉向中心轉動不同的角度。

大型運梁車采用了***，穩定及可靠的CAN-BUS現場總線作為系統的運行平臺，并采用了高精度，高穩定性的*值編碼器作為監測傳感器，因此有效確保了運梁車在轉向過程中各個懸掛均按照設定的角度轉向，實現了各懸掛間的協同控制，從而***率且高穩定地完成運梁車的轉向操作。