橋梁運(yùn)輸車(chē)作為橋式梁運(yùn)輸車(chē)裝卸貨物十分方便安全。是在建筑大橋時(shí)運(yùn)輸橋梁分段的運(yùn)輸車(chē)設(shè)備，目前市場(chǎng)上的運(yùn)梁炮車(chē)為了適應(yīng)橋梁運(yùn)輸?shù)囊螅鶕?jù)橋梁的長(zhǎng)度選擇不同長(zhǎng)度的運(yùn)輸車(chē)。運(yùn)梁炮車(chē)對(duì)路況不需要有特殊要求，對(duì)于道路不平無(wú)關(guān)緊要，關(guān)鍵是對(duì)于路基的密度有一定要求不能過(guò)于松散，不使能輪胎陷進(jìn)土中，特別不能使泥土進(jìn)入大齒輪。

　　運(yùn)梁炮車(chē)的基本結(jié)構(gòu)是在前后分離的運(yùn)輸模塊上跨接負(fù)載用的梁架，運(yùn)輸物由梁架懸空“挑起”，載荷通過(guò)梁架的基座傳遞到前后的多軸運(yùn)輸模塊上，從而實(shí)現(xiàn)負(fù)荷分擔(dān)。由于梁架的承載面下方?jīng)]有車(chē)輪的***，整體運(yùn)輸物的高度可以控制得很低，甚至可直接放低到地面，這對(duì)于某些對(duì)運(yùn)輸高度有要求的場(chǎng)合是非常有利的。

　　運(yùn)梁炮車(chē)裝卸貨物十分方便安全，某些種類(lèi)甚至無(wú)需起重設(shè)備的輔助即可憑自身功能實(shí)現(xiàn)；另外分體式的運(yùn)輸車(chē)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向也很靈活，即使車(chē)身總長(zhǎng)很長(zhǎng)，在大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)也并不費(fèi)力。